Prvega Qashqaija ni pritegnila terenska brutalnost ali obsežna karoserija, temveč dinamična silhueta z močnim naklonom zadnjega stebra. Nissan je bil prvi, ki se je domislil kombilimuzine s povečano oddaljenostjo od tal in nepobarvanega plastičnega karoserijskega kompleta. Recept se je izkazal za uspešnega: v prvem letu so v Evropi prodali 100 tisoč avtomobilov, v desetih letih pa je Qashqai prodal več kot 3 milijone.
Sprva je bil Qashqai videti skromno, a že v drugi generaciji modela so se Japonci zanašali na dizajn. Kljub temu, da so od premiere crossoverja minila štiri leta, je kljub najnovejšim novostim še vedno videti svetel. To je na primer le razprševanje luči. Ponoči so v žarometih jasno vidni kljuki LED, po katerih je Qashqai mogoče popolnoma natančno prepoznati.
Novi avtomobil je ohranil silhueto kombilimuzine, a izgleda bolj impresivno. Blatniki so obokani nad kolesnimi loki, rob konveksnega pokrova motorja je na žarometih, zaradi česar se križanec zdi namrščen. Izstopajoči rob odbijača namiguje na trmast značaj. Notranjost je kljub bizarnim oblikam in strogim vložkom pod klavirski lak zelo prijetna. Zaobljene plošče se lepo pomladijo pod prsti - nekatere so narejene iz mehke plastike, nekatere so obložene z eko usnjem s šivi.
© tiskovna služba Nissan
Qashqai se ne mudi s potopom v brezno virtualne tehnologije. Njegove številčnice niso naslikane, ampak resnične, z velikimi kazalci in številkami. Za dodatne informacije zadostuje ozek zaslon med njima. Multimedijski zaslon na dotik je obdan s številnimi dvignjenimi gumbi, ki pomagajo pri krmarjenju po meniju.
Kombinacija usnja in alkantare na sedežih je resna trditev za mainstream segment. Vozniški sedež, ki je bil prilagojen po Nasinih izračunih, je bil presenetljivo udoben. Konveksni sprednji stebri poudarjajo trdnost telesa.
© tiskovna služba Nissan
Sprednja plošča gladko gre v "okenske police" in, kot kaže, potnike objame. Je popolnoma simetričen, multimedijski zaslon pa se ne nagiba v levo kot pri mnogih vozniško usmerjenih vozilih. Qashqai pomeni enakost in družinske vrednote, čeprav nima veliko prostora v zadnji vrsti, prostornina prtljažnika pa je bila žrtvovana zaradi dinamične silhuete. Istočasno križanca ne moremo imenovati utesnjen, zložljivi nasloni zadnjih sedežev pa vam bodo omogočili, da naložite nekaj vozičkov iz IKEA.
Veliko mesto je idealen življenjski prostor za Nissan Qashqai. Je kompakten, nežno prečka neravnine in cestne zgibe. Velika ogledala in vsestranski sistem vidljivosti omogočata enostavno namestitev na parkirno mesto brez pomoči parkirnega pomočnika, ki je prav tako na seznamu opreme.
1 od 8 © Tiskovna služba Nissan © Tiskovna služba Nissan © Tiskovna služba Nissan © Tiskovna služba Nissan © Tiskovna služba Nissan © Tiskovna služba Nissan © Tiskovna služba Nissan © Tiskovna služba Nissan
Dobro je pripravljen na ne najbolj občutljivo rusko resničnost. Vetrobransko steklo se po zaslugi električnega ogrevanja hitro osvobodi ledu, vzvratna kamera je opremljena s podložko in je ni treba nenehno brisati pred umazanijo in reagenti, črno dno odbijačev pa se ne boji stika z snežni zameti.
Navigacija se o zastojih uči prek radijskega kanala, a tudi če zgradite optimalne poti, je mestna poraba alarmantna - več kot 11 litrov. Za tiste, ki radi prihranijo denar, Qashqai ponuja 1,2-litrski turbo motor (115 KM) ali 1,6-litrski dizel (130 KM). A niti enega niti drugega ni mogoče naročiti s pogonom na vsa kolesa. Na voljo je le dvolitrski Qashqai z vsemi pogonskimi kolesi.
Zakaj mestni križanec sploh potrebuje štirikolesni pogon? Na primer, da se počutite samozavestno na zasneženih ulicah in na avtocesti, ki se sveti z jutranjim ledom. Če želite iti pozimi v poletno hišo ali na obalo Barentsovega morja - po polarne luči.>
